卖积分能赚2个亿,理想为啥还要“抠”?-w66利来

w66利来首页  ››   ›› 

卖积分能赚2个亿,理想为啥还要“抠”?

2021-11-30 17:59:37 来源:国际金融报 作者:肖逸思

11月29日晚间,在公布完今年三季度财报后,理想汽车按照惯例举行了财报电话会议。

在电话会议上,理想汽车董事长兼ceo李想首次对外透露了其严格控制毛利率的核心原因。

“毛利率关系到一个企业能否在研发中进行持续大量的投入。”李想指出,如果一个企业只有个位数的毛利率,它的整个投入只能做产品层面的研发,并不能更深入地在技术层面投入更多的研发费用。

“这是我们自己从大的经营角度而言,认真去控制毛利率的核心原因。因为只有保证健康的毛利率,才能有长期、健康、稳定的技术研发的投入。”李想透露,理想汽车将持续长期地维持10%以上的研发费用营收比,用于技术研发。

财报显示,理想汽车今年三季度毛利率为23.3%,二季度为18.9%,而2020年三季度为19.8%。

23.3%,这是理想汽车历史上最高的毛利率,而理想汽车定下的目标为25%。

理想汽车方面表示,毛利率的提升与车辆毛利率的增长有关。今年三季度理想汽车的车辆毛利率为21.1%,二季度为18.7%,2020年三季度为19.8%。

记者从理想汽车方面了解到,其车辆毛利率增加,主要是因为今年三季度2021款理想one的交付量增加,令平均售价升高。

今年5月25日,新款理想one正式发布,售价33.8万元起,较老款提升1万元。

理想one 肖逸思摄

另外,理想汽车毛利率增加也受新能源积分销售的影响。在电话会议中,理想汽车也公布了今年三季度新能源汽车积分销售的情况。共销售超7万积分,带来约2亿元营收,积分销售单价超2800元。这与蔚来汽车之前公布的销售单价没有太大差别。

但理想汽车也指出,今年四季度,预计这部分收入不会很大。

在研发费用方面,今年三季度,理想汽车为8.89亿元,同比增加165.6%,环比增加36%,研发费用营收比为11.4%,超过了10%。据悉,三季度研发费用增加,主要是由于研发人员增加导致雇员薪酬增加,以及公司新车型研发活动增加。

理想汽车在电话会议中透露,其新车型x01将在2022年二季度上市,并在三季度开始交付。产能方面,到2023年年底,理想汽车预计将达到每年50万辆标准设计产能,采用两班生产的话,总产能将达到每年近70万辆。“这是我们对2023年产能的预期”。

销售和管理费用方面,理想汽车称,下一步计划是把它控制在10%以内。今年三季度,理想汽车这部分费用为10.2亿元,占营收比为13%。

对于芯片短缺问题,理想汽车方面透露,11月毫米波雷达的供应问题已经得到解决,仅存的供应问题来自于博世。预计在明年的第一季度,理想汽车的困难仍然来自于博世esp零件的供应问题。