刚夺冠,却被曝交不出车,还要"加价"提车?小鹏回应了……-w66利来

w66利来首页  ››   ›› 

刚夺冠,却被曝交不出车,还要"加价"提车?小鹏回应了……

2021-12-09 20:44:58 来源:国际金融报 作者:肖逸思 实习生 高秀秀

日前,针对近日报道称小鹏汽车交付时间长的情况,小鹏汽车回应媒体称,因疫情影响,行业面临着磷酸铁锂电池供给的极度紧张,造成了小鹏p7 480车型无法在下定时的预计交付周期内及时交付。

12月9日,上海地区多家4s店销售人员向《国际金融报》记者表示,小鹏p7 480车型(搭载磷酸铁锂电池)交付周期均为15-16周,即交付周期约4个月,但其p7 670车型(搭载三元锂电池)会快一点,在4-9周左右。

小鹏汽车:小鹏p 7(左宇 摄)

陷入“加价”风波

与小鹏汽车推迟交付情形相对应的是其高销量。

据乘联会最新发布的11月新能源汽车市场数据,在批发销量突破万辆的企业中,小鹏汽车以15613辆的销量成绩位列第五,其中,仅小鹏p7就交付了7839辆,约占销售总量的50%。

据悉,小鹏汽车截至11月已连续三个月实现单月交付破万,也成为“蔚小理”中唯一一个单月销量超过15000辆的新能源汽车品牌,环比增长54%,同比增长270%。

如此亮眼的成绩本应赢得大众的掌声和赞誉,但小鹏汽车在供应链上却无法满足这样的销量。

近日,网上流传出一份《小鹏汽车p7 480公里续航预定车主对小鹏汽车拒不交付车辆的联合声明》,其中写道,小鹏汽车对市场车辆预定订单进行区别对待,小鹏p7 670公里续航版本订单全力安排生产供应配车,但480版本订单冻结不予配车。

对此,小鹏汽车回应称这并非区别对待,而是因为缺磷酸铁锂电池。

除此之外,或因产能紧张问题,小鹏汽车还在11月陷入了一场“临时加价”风波当中。

日前,据媒体报道,小鹏汽车车主陈先生于11月11日前往小鹏汽车南京景峰4s门店提取其于10月23日以5000元定金预定的一辆小鹏p7,但却被店员要求加价7000元以支付合同中未经车主确认的精品套餐价款。

面对陈先生的投诉,南京小鹏汽车销售服务有限公司销售主管称,由于30万元以内的新能源汽车享受国家补贴,所以故意做低合同价格,交付时再补齐费用,这是统一操作。

对此,网友提出质疑,这不就是用“阴阳合同”“骗补”吗?

同日,小鹏汽车回应称,系该门店店员未清楚了解11月的相关促销政策,造成了客户的误解。目前已妥善处理客户的要求,同时对该店和相关人员作了严肃处理。

对于加价提车情况,记者也咨询了两家上海地区4s店,都表示具体不清楚,但是他们没有加价的操作,如果碰到类似问题可以去利来手机娱乐官网投诉。

行业性电池短缺

其实,随着新能源汽车今年销量的暴涨,动力电池的供应问题近来早已初显端倪。

早在今年7月,就有消息称,小鹏汽车创始人何小鹏为了顺利拿到宁德时代的电池,不惜亲赴宁德时代工厂一线蹲守一周。虽然事后何小鹏对此进行了辟谣,但“电池荒”情况可见一斑。

另一方面,宁德时代的董事长曾毓群也曾召开的股东大会上坦言,称客户最近的频繁催货,已经让他“快受不了了”。

而动力电池销售的紧俏早已体现在资本市场,锂电行业曾一度成为a股市场热门板块,相关股票更是出现了翻倍式行情。有分析认为,这可能是锂资源的持续紧缺、锂电池上游原材料需求巨大所带来的行业长期高速增长的利好有关。

西藏珠峰在阿根廷规划总投资17亿美元的两个盐湖开发项目正式启动、原宁德时代收购标的锂矿供应商千禧锂业被美洲锂业高调截胡,从目前频传的世界范围内的锂矿争夺战也不难看出,锂资源正成为一块被疯狂抢食的蛋糕。

在这一背景下,有不少汽车制造商表示,其目前正在面临因动力电池紧张问题,包括大众汽车、戴姆勒和stellantis等,而韩国电池制造商sk innovation高管也曾透露,美国汽车行业动力电池短缺将至少持续到2025年。

锂电池制造商也倍感压力。宁德时代董事长曾毓群认为,“目前来看,全产业链的产能供给相对较慢,有效供给不足”。赣锋锂业也曾表示,锂电池生产较为紧张,目前一个月基本有28天在满负荷进行生产。

值得注意的是,动力电池短缺是属于全行业的。由于还有一些国家和地区的疫情仍在持续,导致大量工厂处于关闭或无法完全恢复产能的状态,这加剧了全球范围内的电池短缺。

而据barrenjoey 2021年11月预测,未来十年锂的供应将持续紧张,供应缺口会不断扩大,到2030年,供需缺口将达到120万吨碳酸锂当量。

随着上游锂资源供应紧张,锂盐价格也是水涨船高。在电池级碳酸锂方面,11月底其报价已超过20万元/吨,从8月以来计,累计涨幅逾127%。