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三次被收购迎来“救星”?双龙汽车将与比亚迪共同研发动力电池

2021-12-23 15:39:44 来源: 作者:肖逸思 实习生 高秀秀

12月22日,正在办理破产重组手续的双龙汽车宣布已与比亚迪签订电动汽车电池开发合同和电池组自主生产技术合作谅解备忘录。

据悉,此次合作开发的电池,将搭载在双龙汽车计划于2023年量产的电动汽车“u100”上。同时,两家公司还将共同研发电池组和电动汽车专用平台等,并扩大今后的合作范围。

公开资料显示,双龙汽车公司附属韩国双龙集团,是以制造四轮驱动汽车为主,并生产大型客车、特种车的著名汽车制造企业,其前身为创立于1954年的东亚汽车公司。

此次计划量产的“u100”是双龙汽车继e100之后的第二款纯电动车,基于中型suv j100基础开发。

但事实上,作为曾经韩国经典汽车品牌的双龙汽车正在经历严重的经营危机。

2004年,双龙汽车曾被上汽集团收购,五年后双方分道扬镳;2010年,印度马恒达公司宣布收购双龙汽车,成为后者最大股东。

让马恒达始料未及的是,双龙汽车的业绩并没有就此好转。自2017年,双龙汽车连续4年实现净亏损,其中,2020年上半年,其仅运营亏损就已达2158亿韩元(折合人民币约11.6亿元),接近其2019年2819亿韩元(折合人民币约15.1亿元)的总亏损。

有数据显示,由于销量不振、研发资金较低等因素影响,双龙汽车近年来陷入经营危机,负债逾千亿韩元。

去年4月,马恒达董事会拒绝了向双龙汽车注入任何新股本的提议,当年年底,双龙汽车再次向首尔法院提出破产重组的申请。

今年10月,韩国电动车初创公司爱迪生汽车以2.6亿美元(折合人民币16.6亿元)收购了它。

长年累月的负债,使得双龙汽车急于摆脱目前的经营不善。双龙汽车表示,尽管新冠肺炎疫情还在继续蔓延,但仍会长期派遣多名研究员到比亚迪,双方共同进行研究与开发。

“比亚迪目前在电动车销售和电池开发方面位居世界第4,通过与比亚迪的合作,双龙汽车现在能够比以前更快地追求向电动车的走向转变。”双龙汽车执行副总裁jung yong-won表示。

公开数据显示,11月,比亚迪乘用车全系销售97242辆,同比增长84.1%。其中,新能源销量同比暴涨252.7%,达90121辆,这也是截至目前的中国新能源乘用车月销新纪录。