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苏州的“机场梦”更远了?

2021-12-23 19:57:01 来源:国际金融报 作者:潘洁

硕放机场更大了,苏州机场更难了。

据江苏发改委利来手机娱乐官网消息,《关于苏南硕放国际机场飞行区改扩建及附属工程项目核准的批复》已办结通过。这标志着,苏南硕放机场飞行区改扩建及附属工程项目获得批复。

据悉,苏南硕放机场飞行区改扩建及附属工程是机场总体规划中的重要组成部分,主要包括新建3条快速出口滑行道,新建6个c类机位的停机坪。

该项目建成投用后,将有效减少飞机占用跑道时间,大幅提升航班起降效率,有利于提高机场服务保障能力和整体运行效率,进一步推动苏南硕放机场区域性枢纽机场建设,助力无锡和江苏民航事业高质量发展。

南京大学城市科学研究院副院长胡小武对《国际金融报》记者表示,苏南硕放机场的扩建成区域性枢纽机场,将提升长三角机场群的集成运营能力,助力长三角机场群的国内航空运输辐射功能。同时,可有效分流并减压上海浦东和虹桥机场运力,并强化苏锡常的空港运输保障能力。

江苏省社会科学院共同富裕研究中心主任何雨向《国际金融报》记者表示,苏南地区是长三角经济“高地”,也是一体化发展的“高原”,“优先改扩建硕放机场,可能也有区位考虑”。

“毕竟苏州离上海太近,与上海一体化程度比较高,特别是有虹桥机场的近水楼台。相对来说,建设苏州机场的紧迫性、重要性不如无锡硕放机场。”何雨说。

“无锡,位于苏州、常州之间,改扩建硕放机场,不仅可以服务无锡,也能同时兼顾苏州和常州的需要。”何雨进一步表示。

2019年12月,国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,提出了长三角合力打造“世界级机场群”的国家级战略,与此同时明确表示“支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场”。

依托长三角一体化国家战略,苏南硕放国际机场通航城市达到75个,初步建成覆盖国内、辐射亚太、连接欧美的航线网络。无锡“十四五”规划也明确提出,加快启动新吴空港枢纽规划建设,做大做强苏南硕放国际机场。

今年1月15日,无锡市交通集团收购瑞丽航空有限公司57%股权完成工商变更登记。此举在省内开创了国企收购民营航空公司的先河,无锡也由此成为全省首个拥有本土航空公司的城市,更为构建全国性综合交通枢纽城市、打造长三角枢纽经济创新高地注入了新动能。

有关机构预测,未来长三角城市群航空需求规模约3亿人次,远超目前长三角城市群现存23个机场的承载量。而破题的关键在于实现长三角民航协同发展,统筹布局。把苏南硕放国际机场建设成区域性枢纽机场,正是对长三角机场群体系的有力补强和支撑。

在江苏,苏州或是对机场最渴望的一座城市。

苏州周边的机场众多,但对苏州而言,这些机场都不够近。同时,随着距离苏州较近的上海虹桥机场以及苏南硕放机场的日益饱和,苏州对机场的渴望随之增加。苏州的机场愿景,除了是一座大型城市的发展需要外,还是苏州对外交通形成多种选择的途径。

在何雨看来,在上海布局第三机场、杭州向北尝试第二机场之际,苏州其实也有自己的机场草案,只不过这个机场的概念还并不稳定。

不过,何雨也认为,苏州早晚会有机场的,但在建设的优先序列不太高,“要一个一个来,成熟一个推一个,不要一窝蜂上。否则,过于集中上马机场项目,会面临重复建设、分散需求、支持不足等问题。”何雨说。

“短期来看,硕放机场的扩建扩容,会降低苏州新建机场的概率,但长期来看,如果全球化和国内交流的会放量增长,必然会带来航空运输业务需求的增长,届时也不排除苏州新建机场的可能性。”胡小武分析称。