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“轨道上的城市”渐行渐近

2021-12-27 10:20:00 来源:安徽日报 作者:范克龙

“田”字骨干线网初步形成,客流倍增效应进一步明显

“从天鹅湖站出发,20分钟到达合肥南站,再也不用担心赶不上火车了……”12月26日,合肥地铁4号线正式通车的消息,刷爆省城市民朋友圈。

合肥地铁4号线是一条自西向东北的“l形”市区骨干线,全长41.37公里,连接高新区、政务区、包河区、瑶海区、新站区五大城市板块,覆盖合肥市东西向主要客流走廊。4号线串联1、2、3、5号线,合肥市初步形成“田”字环线,轨道线网“四通八达”,辐射范围进一步扩大。

合肥轨道集团总工办副主任高福华介绍,合肥地铁4号线是目前全省在建及已运营线路中里程最长的轨道交通项目,通车后与3号线形成大环线,对合肥轨道交通线网的布局意义重大。“等到明年地铁5号线北段建成通车,合肥轨道交通1期2期规划将全部完成,1号线至5号线将初步完成合肥轨道交通骨干线网构建,覆盖合肥所有主城区,轨道交通网络效应更加突出,市民出行更加便捷。”高福华说,4号线通车后,与已开通的1、2、3号线及5号线南段实现无缝换乘,客流倍增效应将进一步增强。

合肥轨道集团运营分公司客运处处长夏华超介绍,2016年1号线开通,单线日均客流约10万人次;2017年2号线开通,两条线客流增加为约40万人次;3号线开通后,线网雏形基本成型,合肥进入网络化运营时代,线网日均客流60万人次;5号线南段通车后,线网日均客流达到75万人次。根据客流预测,4号线通车后,日均客运量初期可达31.46万人次,近期达51.14万人次,线网日均客流预计将超过100万人次。

随着轨道网络的完善,尤其是环线的形成以及高铁南站枢纽交通便捷性的提升,合肥轨道交通线网客流将继续保持高速增长态势,客流效益将进一步提升,轨道交通的公共交通出行分担率将从现在约48%提升到60%。

合肥南站成为目前线网唯一的3线换乘车站,枢纽地位将进一步提升。“原来合肥南站只有1条1号线接待南北客流,随着4号线建成通车,合肥南站将实现1、4、5号3条线路换乘,实现东西南北客流全覆盖,地铁站与高铁站无缝接驳,对实现合肥大客流换乘接驳意义重大。”高福华表示。

轨道交通引领城市发展,为经济发展注入强劲动力

快捷的轨道交通打通了城市动脉,缩短了时空距离,同时也引领着城市布局与发展,为经济发展注入强劲动力。

中安创谷科技园是位于合肥市高新区的“双创”社区,聚集着大量的“双创”人才。“科技园建设时期就预留了地铁通道,现在地铁开通了,我们实现了无缝对接。”企业董事长王芳介绍,目前该园区已入驻200多家科创企业、2600多名员工,明年员工将达到1万人。地铁4号线开通后,将大大方便员工出行,促进科技创新与园区发展。

位于合肥市新站区的京东方公司是显示屏龙头企业,共有员工2.5万多人。地铁4号线的开通,总经理李宾十分高兴,“我们的生产基地离市中心较远,以前员工通勤主要靠公司的几十辆班车接送,4号线离我们生产基地只有3公里,班车接驳时长大大缩短,以后员工通勤方便多了。”

高福华认为,现代化城市发展与轨道交通建设密不可分。“在城市发展中,轨道交通像血脉一样将城市联起来,给城市带来生机和活力。它一方面改善城市出行条件,另一方面不断改变城市的结构和布局,为城市发展带来生机。”

上海市隧道工程轨道交通设计研究院规划分院副院长朱捷认为,要根据城市空间规划布局轨道交通线网,同时,轨道交通的功能也要引领支撑城市空间规划落地。

以三期建设规划为例,2号、3号、4号线延长线满足了肥东、肥西、华南城等区域的发展需求;6号、8号线一期作为线网中快线,解决了东部新中心、北城等外围组团与中心城区间联系的迫切需要;7号线一期重点服务滨湖新区、经开区,形成组团式空间形态。第三期建设规划增强了中心城区与外围组团的联系,与城市总体规划提出的目标相适应,对引导城市功能发展有着积极的意义。

新一轮规划加快推进,市域轨道交通成未来建设重点

“田”字骨干线网的形成,初步拉开了合肥城市发展框架。随着新一轮轨道交通建设热潮掀起,“轨道上的城市”渐行渐近。“目前,合肥轨道交通三期项目及新桥机场s1线已全面开工,7个项目都在加快推进。”高福华表示。

合肥市城市轨道交通第三期建设规划包含2号、3号、4号线延长线,6号、7号、8号线一期工程共6个项目,全长约109.96公里。项目建成后,合肥轨道交通将形成11条线路、总里程约285公里的轨道交通网络。

三期建设规划中,6号线一期工程横穿合肥城区至肥东;7号线一期工程连接经开区、滨湖新区,增加滨湖中心对外辐射;8号线一期工程由北城至中心城纵穿城区,形成城市南北向快速走廊。三期规划建成后,合肥市轨道交通客运量将达到261.3万人次/日,轨道交通客运量占公共交通比例将进一步提升,中心区交通拥堵将有效缓解,公共交通出行条件和服务能力将空前提升。

朱捷告诉记者,根据正在编制的2035年远景规划,合肥城市功能将由原来单一中心城市向长三角重要都市圈转变,辐射带动周边城市。“建设轨道上的都市圈,未来市域轨道交通将成为建设重点。就像上海11号线延伸到江苏昆山,下一轮合肥轨道交通规划不限于城区发展,将会延伸到周边县市,带动区域共同发展,形成合肥一小时都市圈。”

“我们重点参与规划市域网,到2035年,合肥计划规划5条市域线路,北到淮南,西到六安,东到巢湖,南到庐江,西南延伸到舒城,形成合肥都市圈市域网。”朱捷说。