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宁句城际:一条轨交,两城共治

2021-12-29 08:51:18 来源:解放日报 作者:任俊锰

昨日,宁句城际(即南京地铁s6号线)通车,这是江苏首条跨市域的轨道交通线路,连接南京与镇江句容。接下来,跨市乃至跨省的轨道交通,将成为南京都市圈的“标配”:南京到安徽马鞍山的宁马城际、南京到安徽滁州的宁滁城际、南京到扬州的宁扬城际,按计划也将于年底开工建设。

宁句城际起于南京东部综合换乘枢纽马群站,可与南京地铁2号线换乘,途经汤山、句容北部新城、句容城区等地,终于句容站,并与在建的南沿江铁路句容站衔接,列车最高运行速度为120公里/小时。线路共设车站13座,其中南京段8座,句容段5座。

镇江人尤其是句容人自然是欢欣鼓舞,句容本就挨着省城南京,句容人娱乐、购物甚至工作、看病都喜欢往南京跑,如今乘着地铁去南京,更方便了。以前句容人去南京,经常乘坐宁句专线大巴车,单程大约一个小时车程,宁句城际开通后,单程仅需30多分钟。更值得期待的是,根据国家发改委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》,未来宁句城际有望西延至南京农业大学站,与南京地铁13号线换乘,向东则有望延伸至茅山。

修建一条跨市城际,对南京东部地区也有好处。南京东部地区虽设有沪宁铁路的仙林站,但高铁小站每日停靠车次仅为个位数。宁句城际连接起的句容高铁站,未来该站还有望成为扬(州)马(鞍山)城际和南沿江铁路的交会车站,这为南京东部区域乘客乘坐高铁提供了新思路,未来句容高铁站在功能上,将等同于“南京东站”。

一条轨交线,跨越两个市,怎么确保执法主体和标准统一?答案是一体化,宁镇两地一起治。宁句城际的沿线车站为属地化管理,即南京的8个站由南京管理,句容的5个站由句容管理,但在运营和执法中,用的是“同一把尺子”。12月中旬,南京、镇江人大常委会共同召开新闻发布会,介绍解决“分段而治”问题的法治手段,这是宁镇两地人大首次协同立法。为此,两地专题调研了广(州)佛(山)地铁跨市运营管理、上海轨道交通11号线及昆山花桥段地铁执法的衔接情况。宁镇两地共同制定的《关于加强跨市域轨道交通运营和执法管理若干问题的决定》(以下简称《决定》)将于2022年1月1日实施。根据《决定》,未来将授权由南京地铁集团在车厢内统一行使执法权。如列车车厢外发生违法行为,将交由属地公安、其他部门协助处理。此次率先开通的宁句城际,有望为未来的宁扬、宁滁、宁马线路在运营管理中提供借鉴。

宁句城际通车后,将在江苏省内首次采用快慢车运营模式。其中,猿人洞站与其他车站只有2条轨道不同,该站有4条轨道,这也正是宁句城际可以开行快、慢列车的关键所在。这座独有的“双岛四线越行车站”,可供快、慢列车在此“超车”。其中,慢车为站站停,快车将不停靠部分车站,以减少运行时间,未来慢车自马群站至句容站需40多分钟,快车只需35分钟。而在发车间隔方面,早高峰采用单向加密方式,句容站至马群站方向最小行车间隔8分钟,平峰间隔11分30秒,晚高峰行车间隔9分12秒,满足两地通勤需求。目前初定在9时到16时,马群站、句容站每个整点均为快车对发,每日共开行8对,快车将不停靠古泉站、南京猿人洞站、汤山站、童世界站和华阳站,直接通过。