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(官微)盘点|新能源系列(一)造车的“诱惑”

2021-12-30 11:17:05 来源: 作者:肖逸思

今年初,合生创展“少东家”朱一航携近20亿元跨界造车,也正式拉开了今年各行各业造车的序幕。

到年末时,华为前高管、小牛电动创始人李一男“官宣”创立牛创品牌也为这一年的造车大势画上了一个完美的句号。

2021年,“造车热”虽然会迟到,但依旧不会缺席。

房地产:合生创展

虽有恒大集团、宝能集团、华夏幸福等公司的“前车之鉴”,却丝毫不影响房地产行业对跨界造车的热情。

当然,雅居乐财务投资威马汽车、万达牵手一汽红旗风险并没有那么大,但合生创展似乎铁了心要直接造车。

今年1月5日,辞任合生创展集团董事会主席及执行董事职务不到一年的朱孟依,西装笔挺地出现在了广汽集团和珠江投管集团的战略合作签约现场。朱孟依长子朱一航实际控制的珠投智能投资约19.23亿元正式入局广汽蔚来。

记者了解到,朱氏的智能汽车项目首期合作预计投入30亿元,后续投资将超过100亿元。

目前,珠投智能持有广汽蔚来股份比例为68.56%,为后者的实际控制人。当然,在合生创展朱氏父子入局后,广汽蔚来也在今年5月更名为合创汽车。

当时,朱氏父子在入局造车后还给合创汽车定下了力争2025年实现交付25万辆的目标。

现实往往很骨感。在朱氏父子到来之前,合创汽车曾在2020年上半年上市了其首款车型007,但最终并未在市场上掀起水花,据乘联会数据,合创汽车6-9月销量分别为103辆、22辆、6辆、29辆。

今年10月中旬,合创汽车又上市了第二款量产车型z03,该车将官方指导价压到了13.28万元起。但此车能否拯救合创汽车仍需画上一个问号,截至目前,合创汽车官方并未公布过z03的销量。

互联网:百度、小米

在合生创展之后,1月11日,百度在其公众号上发布一篇名为《是的!百度要造车了》正式宣布造车,这一举动瞬间引起了互联网和汽车圈的热议。

之后,百度联合吉利汽车火速在3月成立了合资公司集度汽车,用来打造下一代智能汽车,新公司法定代表人是前摩拜联合创始人兼首席技术官夏一平。

就在日前,百度ceo李彦宏在百度create 2021(百度ai开发者大会)上公布了百度造车的最新进展,其表示,集度汽车将于2022年上半年公布首款概念车,并在2023年量产交付首款汽车机器人。

而紧随百度之后,互联网行业跨界造车又迎来了一位重量级嘉宾——小米。

今年3月30日晚,小米ceo雷军在小米春季新品发布会上发布了造车的重磅消息,其表示,造车将是他“人生中最后一次重大创业项目”,“到2020年末,小米集团的现金余额达到1080亿元,所以进军造车,我们亏得起”。

为体现造车的决心,雷军决定亲自带队,首期投入资金100亿元,未来10年内小米造车项目的管理层能够调动100亿美元的资金。

近期,雷军还退出了多家小米关联公司,对此,12月14日,小米公关总经理王化在微博回应称,雷军今年的精力主要放在了造车相关的事务上面,“相信大家还记得在投资者会上雷总欣喜的透露‘目前小米造车的各项进展,比我的预期要快’,这个信息已经表明了小米造车的工作提速。能不管的事情一定不管。”

据悉,小米汽车预计在2024年上半年正式量产。

除百度与小米外,今年年底,一直对外宣称不造车的华为似乎有了这个苗头。

在华为12月23日举办的冬季旗舰新品发布会上,迎来了一个前所未有的“大件”——傲图问界m5,这也成为了发布会最大的亮点。

据悉,傲图是由华为和赛力斯共同打造,但多方消息均称,实际上,该品牌主导方正是华为。

在今年之前,国内互联网巨头阿里巴巴已经宣布与上汽集团、张江高科共同打造智己汽车,12月26日,200辆智己l7 beta体验版已经下线交付。

另外,苹果造车项目虽然一直秘而不宣,但几乎已经成为了业内共识,巧合的是,有报道称,苹果汽车也将计划于2024年量产。

创业型:牛创、宾理、轻橙

除了上述不少大咖入场外,临近年末,新造车行业还迎来了不少创业型玩家。

12月15日,华为前高管、小牛电动创始人李一男“官宣”再次创业,创立了牛创新能源,并发布了其英文品牌“niutron”,中文定名“自游家”。

在高调宣布再创业的同时,自游家汽车宣布完成5亿美元a轮融资,获得idg、coatue等全球知名机构投资。

据悉,李一男经历非常丰富,曾在15岁考入华中理工大学少年班,26岁被任正非任命为常务副总裁,在华为位居第二,甚至在当时被认为是任正非的接班人;但后来他出走自主创业,之后又经历了重回华为和加盟百度等。

李一男最成功的创业经历算得上是在2015年成立小牛电动,但又很快在巅峰时期因内幕交易而受了牢狱之灾。2018年,小牛电动成功在美上市。

李一男透露,niutron项目于2018年11月就已经启动,其首推产品即为自游家nv。

公开资料显示,目前牛创新能源聚焦于智能高端新能源汽车领域,总部位于北京,研发中心设在上海,研发及智能制造基地位于常州。其首款车型定位中大型城市越野“自游家nv”,计划明年3月小批量试生产,暂定明年9月正式启动交付。

其实,早在牛创新能源之前,宾理汽车、轻橙时代等造车新势力品牌就已横空出世。

11月,轻橙时代于北京正式发布。

公开资料显示,轻橙时代的创始人、董事长边标,曾服务于招商证券,有丰富投行经验。其ceo牟露则拥有10年互联网产品游戏研发经验,曾是腾讯旗下天美艺游的主策,主导《天天爱消除》《天天酷跑》等游戏的策划与研发工作。

12月初,有消息称,汽车老兵、前大众执行副总裁、现任雷诺中国ceo苏伟铭也抵不住“诱惑”下场造车了。

事实上,由苏伟铭担任法定代表人的北京宾理信息科技有限公司(宾理汽车)在今年6月就已注册成立,今年12月3日,宾利汽车还获得了由东风汽车领投的战略融资,但具体金额并未披露。

2014年、2015年,随着蔚来、理想、小鹏、威马等造车新势力的相继成立,将创业型造车推向了高潮,鼎盛时期,有数据显示,注册的新造车企业高达436家,但最终绝大部分都归于寂灭。

2021年,创业型造车可以称得上迎来了回春,但最终能逃脱“ppt造车”命运的企业能有多少还需画上一个问号。